许家印造车?房地产商造的了车吗

许家印的房地产是什么情况?

刚刚说要规划1600亿在广州投资建设新能源生产基地,后脚就在沈阳投资1200亿建设生产基地,前后2800亿规划的布局在一周之内喊出。

恒大一出手,就知有没有。从目前许家印的规划上来看,庞大的建设基地规划以及巨额投资,无疑对于市场来说是平地惊雷,毕竟按照许家印的路子规划,其将会在未来建设100万产能生产基地。



的确国内新能源市场发展速度较快,以数据说话全球新能源汽车总销量在2017年达到142万台,仅国内销量就达到80万台,而2018年国内这一数据增长至百万左右,按照数据推测,这一市场远远比想象中的更大。

外界对许家印以及恒大造车这件事儿,大多只是看数据说话,譬如说许家印今天收购了什么,明天收购了什么企业,的确截止到今天其已经向法拉第未来、NEVS、泰特机电、广汇等公司投资超过280亿,除此之外其还开设了自己的子公司,注册资本超135亿。

严格来说,除去自己投资的子公司之外,目前恒大对外界已经挥洒了280亿资金,这对于其高喊的2800亿投资,只有1/10。即便是其已经有了国能93量产车下线这一事实,但基于老萨博平台打造的“老车”,并不能代表恒大有真正的造车态度,毕竟国能93更多的是萨博以及NEVS在执行,恒大只是用资本方式买入,而不是以技术态度介入工作。



今天投资的280亿已经获得了一些成绩,但需要知道的是许家印出手的资金截止到目前已经还远远不足280亿,譬如说与法律第未来的交易就是悬浮状态并没有起到真正价值,也就是说许家印目前用了远远不足规划2800亿的资金,就完成了塑形第一步。

需要了解的是,造车仅买买买是解决不了问题的,对于汽车环境来说,拥有技术只是造车的基本,况且恒大今天买入的技术知识一些可以用资本换来的定量,那些需要用时间沉淀来规划的产业配套,单纯的买买买是做不到的,譬如说经销商的铺设,产品的营销策划以及车系的规划以及质量控制。

基本上是一锤子买卖造房产出来的许家印,玩得转汽车行业吗?我深表怀疑。



卖车的麻烦程度要远远高于卖房,对于房产商以及消费者来说,只要踏实做事儿基本上都是一锤子买卖,房子不出现质量问题就不会牵扯到售后问题,但造车与造房完全不同,质量问题以及技术问题都需要企业来攻克。

能否有耐心以及实力来做好售后,这点非常重要。最为关键的是房产两大优势高于汽车产业:产业利润大,体系规划相对简单,一般来说房产企业造车都抵不过“圈地”的诱惑。



许家印号称投资的2800亿,就在南北规划了几大生产基地,按照百万产能规模,又将会是数千亩用地,易手可得的土地到底能不能落地规划产业,对于企业来说是个未知数。

毕竟前车之鉴过于明晰,华泰、汉腾、宝能等企业利用汽车规划换取低价优质资源数不胜数,就以宝能为例,其规划观致在西安投资400亿扩建工厂,目前拿地之后处于停滞状态,现状与此前规划严重脱节。现阶段恒大建工厂投资2800亿,与此前宝能规划千亿扩建百万产能极为相似。



房地产商造的了车吗?从目前产业布局上来说,如果不杜绝低价拿地,那么房地产商就会借助低价“土地”来圈工厂用地,土地性质一旦变更,造车初心也将会减弱。

当然许家印以及其恒大是否能用心造车,还需要看具体规划表现如何。至于是造车还是圈地,恐怕只有许老板自己知道。

责任编辑:飞速山猫直播吧

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